ٹاور ٹیکنالوجی
روایتی طور پر، اوور ہیڈ ٹرانسمیشن لائنیں جالی دار اسٹیل کے ڈھانچے کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کی گئی ہیں۔ ٹاور ساختی طور پر مستحکم اور وقت کی آزمائش والے حل ہیں، لہذا تبدیلی پر غور کرنے کی کوئی منطقی وجہ نہیں ہے۔ تاہم حالیہ برسوں میں ایل ای یو اور جمالیاتی خدشات کی وجہ سے اسٹیل کے ڈھانچے کے ساتھ نئی ٹرانسمیشن لائن راہداریوں کے منصوبوں میں کافی تاخیر ہوئی ہے۔
اہم ٹرانسمیشن راہداریوں کو تنگ راہداریوں اور چھوٹے قدموں کے نشانات کے ساتھ حل کی ضرورت ہوتی ہے۔ روایتی جالی دار اسٹیل کے ڈھانچے کو اجارہ داری سے بدلنا اس سمت میں ایک اہم قدم ہے۔ ایلیا نے دیگر اقسام کے ڈھانچوں مثلا پل وائر کے ڈھانچے پر غور نہیں کیا کیونکہ انہیں صرف بیلجیم میں عارضی ڈھانچوں کی اجازت ہے۔
تاو پروجیکٹ کے لیے کنکریٹ کے کھمبوں کا موازنہ روایتی جالی دار اسٹیل کے ڈھانچے سے کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ کنکریٹ کے کھمبوں کے کچھ فوائد یہ ہیں:
صف چوڑائی کم کریں
چھوٹی بنیاد اور چھوٹے قدم، کم زمین لے
کم اجزاء اور تیز تنصیب
ہوا کے بوجھ کی اہم صلاحیت اور مقامی ناکامیوں کا خطرہ کم ہوتا ہے کیونکہ اس میں اجزاء کی تعداد بہت کم ہوتی ہے
سرکلر اور پہلو دار ڈیزائن ہوا کے بوجھ کو کم کرتے ہیں
عوامی املاک سے قربت کے لحاظ سے بہتر بصری شکل اور جمالیات زیادہ قابل قبول ہیں
ہوا کی شدید صورتحال میں بہترین اعتماد کے طور پر بگاڑ واقع ہو سکتا ہے لیکن مکمل ناکامی کا امکان نہیں ہے
زیادہ لچکدار (کنڈکٹر کے وقفے کی صورت میں، کنکریٹ راڈ کی بڑی جھکاؤ خصوصیات متاثرہ مدت میں تناؤ کو کم کرتی ہیں اور بنیاد پر جھکتی ہیں)
دھات کے حصوں کے علاوہ کسی پینٹنگ کی ضرورت نہ ہونے کی وجہ سے کم دیکھ بھال کی ضرورت ہے۔
دوسری طرف، یہاں کنکریٹ کے کھمبوں کے کچھ نقصانات ہیں:
ویب سائٹ کی رسائی اور رسد کا جائزہ لینا ضروری ہے۔
اضافی اونچائی اور مضبوطی کی وجہ سے فٹ ہونا زیادہ مشکل ہے۔
کنکریٹ کے کھمبے کے ذریعے دیکھنے کا کوئی طریقہ نہیں ہے، جو بصری نقطہ نظر سے رکاوٹ بن سکتا ہے۔
کنکریٹ دیگر ساختی اقسام کے مقابلے میں بہت بھاری ہے۔
