مواصلاتی مینار کی ساخت کے علم کا تعارف
1. ٹاور فلیٹ اگااڑا فارم
مواصلاتی ٹاورز کی سب سے زیادہ استعمال ہونے والی ساخت خلائی ٹرس ٹاور ہے اور اس کے زیادہ تر ہوائی جہاز کی شکلیں باقاعدہ مثلث یا باقاعدہ چودھراہٹ ہیں جیسا کہ تصویر 2-1 میں دکھایا گیا ہے.
خلائی ٹرس کے حصے اکثر زاویہ اسٹیل اور اسٹیل پائپ کا استعمال کرتے ہیں، اس لیے زاویہ اسٹیل ٹاور زاور اسٹیل پائپ ٹاور ز ہیں. گھریلو زاویہ فولاد بنیادی طور پر ایک صحیح زاویہ فولاد ہے، اور شاذ و نادر ہی 60° زاویہ فولاد کا اندرونی زاویہ ہے. اس لیے زاویہ اسٹیل ٹاور بنیادی طور پر ایک باقاعدہ چودھراہٹ کراس سیکشن اختیار کرتا ہے، جو ویب ارکان کے کنکشن کے لیے آسان ہے. اسٹیل پائپ کے اجزاء بہت زیادہ لچکدار ہیں، اور اسٹیل پائپ ٹاور میں باقاعدہ مثلث اور باقاعدہ چودھراہٹ کراس سیکشن ہیں.
کیونکہ زاویہ فولاد کے گیجیشن کا کم از کم رداس بہت چھوٹا ہے، یہ سائیڈ چوڑائی کا صرف 1/5 کے قریب ہے. اگر ایک زاویہ فولاد کا رکن استعمال کیا جائے تو رکن کے پتلے پن کے تناسب کی حد پر غور کرنا ضروری ہے۔ اس لیے زاویہ اسٹیل ٹاور کا ویب رکن ذیلی منقسم قسم (شکل 2-1a) استعمال کرتا ہے تاکہ رکن کی آزاد لمبائی کو کم کیا جا سکتا ہے. اسٹیل پائپ کے گیریشن کا رداس اس کے قطر کا تقریبا 1/3 ہے، جو زاویہ فولاد سے کہیں بڑا ہے. اس لئے اسٹیل پائپ ٹاور کے انٹرنوڈ کھولے جا سکتے ہیں۔ ایک ہی مائل راڈ یا کراس ویب راڈ سسٹم استعمال کرنا مناسب ہے (تصویر 2-1b, c).
مواصلاتی ٹاور کے سب سے زیادہ استعمال ہونے والے ساختی شکل ٹاور کے اجزاء گول فولاد کو اہم عضو یا ویب رکن کے طور پر بھی استعمال کرسکتے ہیں۔ اس کا فائدہ یہ ہے کہ مادی قیمت کم ہے، اور گول حصے کی ہوا کی مزاحمت کم ہے۔ اسے کراس ویب ممبر میں پہلے سے دباؤ والی لچکدار مائل سلاخ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے (پھولوں کی ٹوکری بولٹ کا استعمال بہتر ہے. اگر اسے مرکزی عضو کے لیے استعمال کیا جائے تو بڑے قطر کے گول فولاد کا مواد ناقص ہوتا ہے اور یہ کفایت نہیں کرتا.
2. پہلے سے دباؤ والی لچکدار ویب کا اطلاق
اسٹیل ٹاور کے ویب ارکان کو سخت ٹیڑھے ویب بار اور پہلے سے دباؤ والے لچکدار لچکدار ویب بار میں تقسیم کیا گیا ہے۔ مؤخر الذکر کا ایک چھوٹا سا ہوا کے وارڈ کا علاقہ ہے، اور ارکان کی لمبائی پتلی کے تناسب سے محدود نہیں ہے۔ اس لئے پہلے سے دباؤ کا شکار لچکدار ٹیڑھا ویب بارز کے استعمال کے لئے مزید فولاد کی ضرورت ہوتی ہے۔ سخت ٹیڑھا ویب کم ہے۔
ٹاور ایک کینٹیلیر ساخت ہے، اور ٹاور جسم کے جھکنے والے لمحے اور کترنے کی قوت ٹاور جسم کی اونچائی کے ساتھ نیچے کی طرف بڑھ جاتی ہے. جھکتے ہوئے لمحے کا اضافہ پیرابولک شکل میں بدل جاتا ہے اور کترنے والی قوت کا اضافہ لکیری تعلق پیش کرتا ہے. اس لیے ٹاور کالم کی اندرونی قوت (بنیادی طور پر ٹاور جسم کے جھکنے والے لمحے کو برداشت کرنا) ایک چودھراہٹ منحنی پیش کرتی ہے، اور مائل سلاخ کی اندرونی قوت (بنیادی طور پر ٹاور جسم کترنے والی قوت) لکیری طور پر تبدیل ہوتی ہے.
مواصلاتی ٹاورز کا سب سے زیادہ استعمال ہونے والا ڈھانچہ ٹاور ہے۔ ٹرس ٹاور کا نچلا کالم بہت زیادہ طاقت کا ہوتا ہے اور ٹیڑھے سلاخ پر قوت نسبتا کم ہوتی ہے۔ جب نچلا ٹیڑھا راڈ لمبا ہوتا ہے تو پہلے سے دباؤ والے لچکدار ٹیڑھا ویب کا استعمال زیادہ کفایتی ہوتا ہے۔
پہلے سے زور دار لچکدار مائل راڈ کا استعمال کرنا بہتر ہے۔ ایک طرف لچکدار مائل راڈ کو ایک بار سکیڑنے کے بعد کام سے باہر نکلنے سے روکا جاتا ہے۔ دوسری جانب غیر دباؤ والے لچکدار مائل راڈ میں پتلیت کے تناسب کی پابندیاں ہیں جبکہ پری پرزور مائل راڈ میں کوئی پتلی تتناسب کی پابندی نہیں ہے۔ اس کے علاوہ، پہلے سے دباؤ والے لچکدار ٹیڑھا ویب پول ٹاور کی سختی غیر دباؤ والے ٹیڑھا ویب پول ٹاور سے زیادہ ہے۔ اس لئے اگر لچکدار ٹیڑھا ویب کھمبے استعمال کیے جائیں تو پری اسٹڈی کا اطلاق کرنا بہتر ہے۔
